納車後、現在までの燃費の紹介です。

　2000年9月の最初の日曜日に納車を受けて、１年と少々。走行距離は、約8,000KMところです。（ほとんど近場か通勤ですから走行距離は少ないです）1000Kmまでは、3000回転を上限目安に、2000Kmまでは4000回転を目安、3000Kmまでは5000回転以内を目処に、時折ブォーン、ブォーンと回していました。
　仕事柄、秋口から年末、年始は特に忙しく、まとまった休みも取れないので、運転はもっぱら通勤ばかり。その上、新年度からは新規プロジェクト（かっこいいな〜爆）のメンバーになったりと・・・。一度、親戚の不幸で実家に帰ったときが唯一の長距離走。夏休みには思いっきり長距離を飛ばしてみたいところ、と思いましたが、９月に夏休みをとって三重の『合歓の里』に行ったくらいなので、大した走行にはなりませんでした。

　４回目と５回目の燃費がいいのは、静岡まで高速を使っているためで、各10.29Km/l、10.43Km/l走っています。この時、高速では最高4000回転（5速時）まで使っています。グラフの最後のメモリが合歓の里に行った時のもので、8.77Km/lです。帰ってきてから１週間ほどそのままの状態で使っていましたので、若干数字的には低くなっています。
　トータルの平均燃費では、5.66Km/l。通勤の市内走行で片道6KMのうち、信号数は、16箇所。7箇所程度の坂道（わりと急です）があります。我が家は、私以外にも週の半分は家内が運転しますので、ばらつきは否めないかもしれませんが、、。それでももう少しのびても良いような気もしますが、2000ccの320iで、現状の乗り方ではこんなものかもしれません。
　オンボードコンピュータの燃費計算では、6.01Km/lを表示しています。
　なお、平均給油量は、１回49.85リットルといったところで、エアコンは常時使用しています（もう少し涼しくなったら、エアコンOFF 状態で調べてみましょうかね）。

１年点検（２回目）

　２回目の１年点検を済ませましたので、そのレポートを少々。

　今回の点検では、SFWによる負担のため、費用に関しては一切無料です。
　費用に関して一切生じないため、点検・交換内容に関しては、当方からディーラにお願いしたのは、『運転席パワーウインドウの不良（操作時に異音）』、『エアコンが匂う』、『マフラーから異音が発生』という３点です。その他に関しては、ディーラにお任せです。
以下は、参考までに点検・交換等の項目、費用を記してみました。

　SFWがなく、自腹負担の場合には、作業を控えるか異常時に行うなどすることによって、若干ではありますが費用が抑えられると思います。

　◎『運転席パワーウインドウの不良（操作時に異音）』
　　パワーウインドレギュレータの交換

　◎『マフラーから異音が発生』（寒冷時に比べ音は小さく目立たないものの相変わらず発生）
　　同様の症状が、他ユーザーからも報告があるものの再現されない、ということから現状維持のまま

　１年点検（１回目）

　最初の１年点検を済ませましたので、そのレポートを少々。

　今回の点検では、ServiceFreeway（以下、SFW＝ServiceFreeway）に加入しているため、基本的には無料です。
　以下は、１年点検にかかった費用ですが、SFWに加入しているため、実際には支払っていません。ただ、SFW未加入ではこれだけの費用が、実際にはかかるわけですから、なかなか侮れません。

　以下は、点検時に実際に支払った金額の内訳。

　また、購入からの１年間での主なトラブルは以下の通りです（ディーラの対応は早く、適切に処置を行っていただいておりますので、その面での不満はありません）。

　◎『助手席パワーウインドウの不良（ウインドウガラスへのキズ、操作不能）』
　　ウインドウガラスおよびレギュレータの交換

　◎『エンジンの突然の停止』
　　エンジン調整 （以後、同様の症状は出ていない）

　◎『エアコンの水もれ』
　　エアコンの水が車内に漏れてきたもの。１年点検直後のトラブルということの方が問題！？
　　（パッキンの不備のようでクレーム修理）

　その他のMaintenance記録

　◎『セラシャイン　コーティング』（2002年4月26日）
　ディーラーさんの“スプリングフェア”で、Body Coatingを行う。
　新車時に“ポリマーコーティング”をしたのだが、購入から１年半がたちそろそろポリマーの効き目も無くなったところ（屋内駐車場なので予想以上に保ちましたが）。そこで今回は、“ポリマー”の２倍は保つが、価格は１.６倍程度という“セラシャイン　コーティング”をすることに、、、。23日（火曜日）の昼過ぎに、営業マンの方が受け取りに来てくれて、仕上がりが26日（金曜日）の午後。実質3日間の作業日数です。
　フェアのため安いとは言え、やっぱり高いです。専門店ならばもう少し安くできると思うのですが、通勤に使っている関係上、代車が出ないと困りますので、ディーラさんにお願い。代車は、2002年モデルの『E46 325 M-Sport』。え〜なぁ〜、これ。よう走りますわぁ。パワーもあるし、、、。
　仕上がり具合ですが、かなり良いようです。塗装本来のメタリックの粒子（？）が写り込むほどに、鏡面のように綺麗です。今後の状況は、随時レポートしていこうと考えていますが、まずは下記の写真が納車時のものです。

正面	見にくいのですが、つぶつぶに見えるのは、埃などではなく塗装のメタリック素材。	景色が写り込み、太陽がBodyに反射して、鏡のような美しさがあらわれた。

◎『マフラーから異音が発生』
　ある日突然、マフラーからバリバリと異音（かなり大きな音）が発生。自宅の駐車場では屋内のため、周囲の壁との反響も相まってウインドウを閉じた状態でもかなり大きくうるさい音。
　音が出るのは、決まって朝一番最初のエンジン始動（当然毎日ね）時で、以降は現れない。この音、エンジンが暖まるか走り出すとこの音が止む。知人曰く、『触媒系ではないか？』という。丁度、セラシャイン　コーティングがあるので、一緒に点検を依頼。
　結局、ディーラからは、『エキゾーストフラップより異音発生　フラップ廻り給油』という報告あり。
　ところが、ところがですよ、全く直ってない。以前より音はやや小さくなったような気はするものの、相変わらずの音。その上、走り出すと音が消えるという症状は、変わらず。再度、営業マンに。

　◎『BMW Japan からサービスキャンペーン』という謎のDM
　特別なことではないけれど、平成14年1月18日だったか届いたBMW JapanからDMによると、なんでもあたしの車のエンジン制御のプログラムにバグがあるという。
　道理でエンジンが止まったはずだ！、と思いつつ（この時はアイドリング調整のみ）も、早速日曜日にディーラーへ。１時間ほど営業マンと話している間に作業は終了。
　プログラムを書き換えただけですが、何処がどう変わったかというとそれが分からない。強いて言えば、以前より少々アイドリングが低くなったかな、と思えるくらい、、

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