カップフォルダが壊れた
というほど大げさなものではないけれど、２つあるカップホルダのうち運転者用（わが家ではパッセンジャー用になっているがｗ）が出なくなった。どうやっても頑として出てこようとしないのだ。
なので、修理。この週末から実家の草刈り倶楽部をするので、その前に直しておきたい。
ちょうどリアガラスのパッキンが緩んでしまっていてようを足していない。これもついでに直してもらう。
するとシフトノブも交換されていた。丸型のものからガングリップ風の物に変わっていた。
何でも前期のモノは形状的（銀色の部分）に問題があるようで、交換したという。うちのものは問題なかったので気にならなかったのだが、確かにディーラの言う通りの問題があれば、指が痛いかも。
個人的にはグリップ風に握って使っていたので、あまりノブの形状は気にならない、というか関係ない。
しかし、家の人からは評判が良くない。
『前の方がいい！』
*************************
さて、作業を待つ間、担当さんと雑談。
“323”が無くなることを断言される。（担当さん曰:売る人間としても無くなるのは辛いと・・・）
やっぱりかぁ〜
今後は、320、325、335の３タイプだけになるようで、後は在庫のみのようだ。個人的には、今はまだ、BMWで4発に乗る気にはなれない。
う〜ん、325の場合、とりあえず車両価格と諸経費で6M（値引き等は置いとくとして）に届くようで、
『コレじゃぁ、次は買えねぇ〜！』(>_<)
わが家の323はまだ2年半だし、まだまだ大丈夫だけど、323を残してくれた方がどんなにありがたかったことか・・・
今からでも遅くはないぞ〜〜！
というほど大げさなものではないけれど、２つあるカップホルダのうち運転者用（わが家ではパッセンジャー用になっているがｗ）が出なくなった。どうやっても頑として出てこようとしないのだ。
なので、修理。この週末から実家の草刈り倶楽部をするので、その前に直しておきたい。
ちょうどリアガラスのパッキンが緩んでしまっていてようを足していない。これもついでに直してもらう。
するとシフトノブも交換されていた。丸型のものからガングリップ風の物に変わっていた。
何でも前期のモノは形状的（銀色の部分）に問題があるようで、交換したという。うちのものは問題なかったので気にならなかったのだが、確かにディーラの言う通りの問題があれば、指が痛いかも。
個人的にはグリップ風に握って使っていたので、あまりノブの形状は気にならない、というか関係ない。
しかし、家の人からは評判が良くない。
『前の方がいい！』
*************************
さて、作業を待つ間、担当さんと雑談。
“323”が無くなることを断言される。（担当さん曰:売る人間としても無くなるのは辛いと・・・）
やっぱりかぁ〜
今後は、320、325、335の３タイプだけになるようで、後は在庫のみのようだ。個人的には、今はまだ、BMWで4発に乗る気にはなれない。
う〜ん、325の場合、とりあえず車両価格と諸経費で6M（値引き等は置いとくとして）に届くようで、
『コレじゃぁ、次は買えねぇ〜！』(>_<)
わが家の323はまだ2年半だし、まだまだ大丈夫だけど、323を残してくれた方がどんなにありがたかったことか・・・
今からでも遅くはないぞ〜〜！
2008,08,29 Fri 15:57
ビー・エム・ダブリューは、標準装備を大幅に充実させた320iセダンを5月1日から発売するそうな。
これまでの320iではオプション扱いだったETC車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）、マルチファンクション・ステアリング・ホイール、コンフォート・アクセス、ストレージ・パッケージ、ライト・パッケージ、CDチェンジャー、ポプラ・ウッド・インテリア・トリム、クロム・テールパイプ・トリムなどを標準装備（323iとほぼ同じになるのかな？）とし、エンジン出力を+6馬力の15６馬力にアップ。その上で、価格は約5万円（約32万円分相当の装備）のアップに抑えたもの。
（う〜ん、323iが可哀想〜
）
メルセデスベンツCクラス、アウディA4に対抗してのような感じですが、他車にはナビゲーションが標準なんだよね・・・。ちょっと弱いかなぁ〜
まぁ、個人的には、BMWの３シリーズ用ナビ（iDrive）は、市販品に比べて画面小さいし、使いにくいし、機能的にも？だし・・・好きじゃないのでいいんだけどさ。この辺をもう少しバージョンアップしたものを早く出せるように期待したいですね。そしたら次はナビゲーションを全車標準搭載で、価格据置で。お願いしますよ、BMWジャパンさん！まだ、乗り換え無理だけど
（爆沈）
新型320iセダン
・6MT 405万円
・6AT 416万円
これまでの320iではオプション扱いだったETC車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）、マルチファンクション・ステアリング・ホイール、コンフォート・アクセス、ストレージ・パッケージ、ライト・パッケージ、CDチェンジャー、ポプラ・ウッド・インテリア・トリム、クロム・テールパイプ・トリムなどを標準装備（323iとほぼ同じになるのかな？）とし、エンジン出力を+6馬力の15６馬力にアップ。その上で、価格は約5万円（約32万円分相当の装備）のアップに抑えたもの。
（う〜ん、323iが可哀想〜
）メルセデスベンツCクラス、アウディA4に対抗してのような感じですが、他車にはナビゲーションが標準なんだよね・・・。ちょっと弱いかなぁ〜
まぁ、個人的には、BMWの３シリーズ用ナビ（iDrive）は、市販品に比べて画面小さいし、使いにくいし、機能的にも？だし・・・好きじゃないのでいいんだけどさ。この辺をもう少しバージョンアップしたものを早く出せるように期待したいですね。そしたら次はナビゲーションを全車標準搭載で、価格据置で。お願いしますよ、BMWジャパンさん！まだ、乗り換え無理だけど
（爆沈）新型320iセダン
・6MT 405万円
・6AT 416万円
2008,04,23 Wed 16:45
６月１日施行の改正道交法で、自動車の後部座席のシートベルト着用を義務付けることになりました。
施行日を６月１日からとして、高速道路での違反者には行政処分の点数１点（減点１）を科すことになりました。一般道路では、とりあえず今回は対象外のようですがいずれこちらもでしょう。
うちは、ほとんど２人での移動だからあまり問題はないけど、これも時代の流れかなぁ〜。まぁ安全の為には、後席もシートベルト着用は必要ですな。
ところでミニバンおよびこれに類するタイプ（というかこういう車が今はほとんどだけど）のものなどで、一般道で前席の間に小さな子供を平気で立たせている親がいる。いつも思うがちょっと急ブレーキ踏んだら、子供飛んでくぞ！って・・・。こっちも怖いと思うが。
施行日を６月１日からとして、高速道路での違反者には行政処分の点数１点（減点１）を科すことになりました。一般道路では、とりあえず今回は対象外のようですがいずれこちらもでしょう。
うちは、ほとんど２人での移動だからあまり問題はないけど、これも時代の流れかなぁ〜。まぁ安全の為には、後席もシートベルト着用は必要ですな。
ところでミニバンおよびこれに類するタイプ（というかこういう車が今はほとんどだけど）のものなどで、一般道で前席の間に小さな子供を平気で立たせている親がいる。いつも思うがちょっと急ブレーキ踏んだら、子供飛んでくぞ！って・・・。こっちも怖いと思うが。
2008,04,23 Wed 16:44
BMW JapanからニューBMW M3 Sedanの誕生です。
２枚のドアも好きですが、個人的にはセダンで高性能版が好きです。このニューBMW M3 Sedanは、個人的にはフロントデザインが、ちょっぴり厳ついデザインのようにも感じますが、「おらおらどけ〜〜」というようなこれ見よがしなところがないのがいい。
（うちのE90 323iはもっとオトナシイです 爆沈）
どうも最近の高性能車は、国内外を問わず「どうだ！！」と言わんばかりのデザインのものがおおいような気がする。
そんな中ちょっと見、「なぁ〜んだ、ただのセダンか」と見られつつ、本気を出したら凄い。そういうのは、BMWの“Mシリーズ”の特徴か!?。
そう昔流行った『羊の皮をかぶった狼』というところ。
27レビンよりも同じYAMAHA製の2TGエンジンを積んだカローラの方が好きだった…というようなところといった感じかなｗ
V型8気筒420馬力、レッドゾーン8,400rpm、時速100キロにまでわずか4.9秒……
車両本体価格9,730,000円（税込）、M Drive パッケージ450,000円と、10,000,000円に手が届く価格は、とても一般庶民のおぢに手が出せるようなものでは無いけれど、試乗ではなく一度は乗ってみたいもの。
あ〜、宝くじが…toto BIGが…と思うのは、わちきだけではないはず。
ある朝起きたら、うちの323iがニューBMW M3 Sedanに変わってる、ってなことは無いわなぁ〜（自爆）
２枚のドアも好きですが、個人的にはセダンで高性能版が好きです。このニューBMW M3 Sedanは、個人的にはフロントデザインが、ちょっぴり厳ついデザインのようにも感じますが、「おらおらどけ〜〜」というようなこれ見よがしなところがないのがいい。（うちのE90 323iはもっとオトナシイです 爆沈）どうも最近の高性能車は、国内外を問わず「どうだ！！」と言わんばかりのデザインのものがおおいような気がする。
そんな中ちょっと見、「なぁ〜んだ、ただのセダンか」と見られつつ、本気を出したら凄い。そういうのは、BMWの“Mシリーズ”の特徴か!?。
そう昔流行った『羊の皮をかぶった狼』というところ。
27レビンよりも同じYAMAHA製の2TGエンジンを積んだカローラの方が好きだった…というようなところといった感じかなｗ
V型8気筒420馬力、レッドゾーン8,400rpm、時速100キロにまでわずか4.9秒……
車両本体価格9,730,000円（税込）、M Drive パッケージ450,000円と、10,000,000円に手が届く価格は、とても一般庶民のおぢに手が出せるようなものでは無いけれど、試乗ではなく一度は乗ってみたいもの。
あ〜、宝くじが…toto BIGが…と思うのは、わちきだけではないはず。
ある朝起きたら、うちの323iがニューBMW M3 Sedanに変わってる、ってなことは無いわなぁ〜（自爆）
2008,03,18 Tue 15:17
古くからのMacユーザは、新しいモデルが出たらとりあえず初期ものであろうと手を出す！、などということが言われますが、『MacBook Air』の時は、今一“待ち？”という気持ちがあったことは確かでした。
今回も採用となったマルチタッチトラックパッドに取り立てて興味が無かったこともさることながら、ハード面での構成と価格とのバランス、これが不満でした。自分には、軽さも薄さも特に関係ない・・・。
あの構成なら、MacBookの方がいい。あの費用を出すならMacBook Proの下位モデルの方がいい・・・。唯一、MacBook Pro（下位モデル）の不満は、VRAMが128MBしか積んでいないところ。
これが256MB搭載の中位モデルだと価格が！！
そう感じていたら・・・やっぱりと言うかマルチタッチトラックパッド採用の『MacBook Pro』と13型ノートPC『MacBook』（こちらはマルチトラックパッドの採用はなし）の新モデルが本日発表されました。発売は順次（アップルストアではMacBookは即日 MacBook Proでも1~4日のようです）。
Mac OS X v10.5.2 Leopardが最初から搭載です。
細かな構成は、アップルのHPを参照してもらえば分かりますが、MacBook、MacBook Proと発表されたわけですが、個人的には、MacBook Pro（15inchの下位モデル）いわゆるMacBook Proの最下位モデルです（爆）
2.4GHz Intel Core 2 Duo、NVIDIA GeForce 8600M GT（デュアルリンクDVIサポート、VRAM256MB）、メモリ2GB、200GB-SATA。FireWire 400ポート1基、FireWire 800ポート1基、USB 2.0ポート2基、ExpressCard/34スロット等々。これでもう十分です。
VRAM512MBはいうことなしですが、下位モデルと中位モデルとの差額50,000円は微妙です。この差額で、メモリとDSP版のWindows、あるいはiPodが十分に買えちゃいますからね〜
上見たらキリがないです。それにこの世界は早すぎて、どんなに高性能マシンを購入しても３カ月もすれば・・・です。自分にとってデスクトップのセカンドということを考えても、これで十分。多々異論はあるかもしれませんが、ヘビーユーザーでなければ、ファーストマシンとしてもOKではないのかなぁ〜とも個人的には思うところです。
Windowsが動いて、たまにゲーム（最新3Dガンガンのものではないよ）もできて、テレビもDVDも見れる。AdobeのソフトもOffice系もOK。それで持ち出しも可能（2.45kgはちと重いがｗ）とくれば・・・
あ〜、でも秋ごろまでは買えない。やっぱり先立つものがない。><
そうしたら次が出るんだろうなぁ〜
、などということが言われますが、『MacBook Air』の時は、今一“待ち？”という気持ちがあったことは確かでした。今回も採用となったマルチタッチトラックパッドに取り立てて興味が無かったこともさることながら、ハード面での構成と価格とのバランス、これが不満でした。自分には、軽さも薄さも特に関係ない・・・。
あの構成なら、MacBookの方がいい。あの費用を出すならMacBook Proの下位モデルの方がいい・・・。唯一、MacBook Pro（下位モデル）の不満は、VRAMが128MBしか積んでいないところ。
これが256MB搭載の中位モデルだと価格が！！そう感じていたら・・・やっぱりと言うかマルチタッチトラックパッド採用の『MacBook Pro』と13型ノートPC『MacBook』（こちらはマルチトラックパッドの採用はなし）の新モデルが本日発表されました。発売は順次（アップルストアではMacBookは即日 MacBook Proでも1~4日のようです）。
Mac OS X v10.5.2 Leopardが最初から搭載です。
細かな構成は、アップルのHPを参照してもらえば分かりますが、MacBook、MacBook Proと発表されたわけですが、個人的には、MacBook Pro（15inchの下位モデル）いわゆるMacBook Proの最下位モデルです（爆）2.4GHz Intel Core 2 Duo、NVIDIA GeForce 8600M GT（デュアルリンクDVIサポート、VRAM256MB）、メモリ2GB、200GB-SATA。FireWire 400ポート1基、FireWire 800ポート1基、USB 2.0ポート2基、ExpressCard/34スロット等々。これでもう十分です。
VRAM512MBはいうことなしですが、下位モデルと中位モデルとの差額50,000円は微妙です。この差額で、メモリとDSP版のWindows、あるいはiPodが十分に買えちゃいますからね〜
上見たらキリがないです。それにこの世界は早すぎて、どんなに高性能マシンを購入しても３カ月もすれば・・・です。
自分にとってデスクトップのセカンドということを考えても、これで十分。多々異論はあるかもしれませんが、ヘビーユーザーでなければ、ファーストマシンとしてもOKではないのかなぁ〜とも個人的には思うところです。Windowsが動いて、たまにゲーム（最新3Dガンガンのものではないよ）もできて、テレビもDVDも見れる。AdobeのソフトもOffice系もOK。それで持ち出しも可能（2.45kgはちと重いがｗ）とくれば・・・
あ〜、でも秋ごろまでは買えない。やっぱり先立つものがない。><
そうしたら次が出るんだろうなぁ〜
2008,02,27 Wed 11:34
BMW AGが、１シリーズのカブリオレを発表しました。ジャパンのＨＰには乗っていません（当然のことですがね）
ツイン・ターボチャージャー付き３０００ｃｃＶ６直噴ガソリンエンジンを筆頭に、６気筒、４気筒の直噴ガソリン、４気筒ディーゼルエンジンのラインナップのようです。詳しくは、こちらからどうぞ。
Ｖ６は兎も角として、直６には興味をそそります。もっとも果たして、日本に導入されるのか、それはいつのことか？ということになると思います。まぁ、導入されても国内仕様はどうなりますか。個人的にはデザイン的に微妙です。
どちらかと言うと３シリーズのカブリオレを“323”ベースで安く出してくれる方が嬉しいかも・・・。
ツイン・ターボチャージャー付き３０００ｃｃＶ６直噴ガソリンエンジンを筆頭に、６気筒、４気筒の直噴ガソリン、４気筒ディーゼルエンジンのラインナップのようです。詳しくは、こちらからどうぞ。Ｖ６は兎も角として、直６には興味をそそります。もっとも果たして、日本に導入されるのか、それはいつのことか？ということになると思います。まぁ、導入されても国内仕様はどうなりますか。個人的にはデザイン的に微妙です。
どちらかと言うと３シリーズのカブリオレを“323”ベースで安く出してくれる方が嬉しいかも・・・。
2007,10,04 Thu 11:11
3月のジュネーブショーでチラ見されていた、3シリーズのハイパフォーマンス版が、ドイツ本国でやっぱり新M3として発表されたようですね。
今回の最大の見所はやっぱりエンジン。いやぁ〜噂通りの4.0リッターのV8を搭載してきました。最高出力420馬力/8300rpm、最大トルク40.8kg-m/3900rpm。ボディサイズは全長4615mm×全幅1817mm×全高1418mmと先代E46 M3よりもひとまわり大きくはなっているものの、ルーフの素材にはカーボンファイバー製を採用。樹脂製のフェンダーやサスペンションのアーム類をオールアルミとするなどして車両重量は1655kgに抑えられています。リッターあたり105馬力というメーカー量産車としたら、これはもう怪物ユニットです。
ただ、個人的には３シリーズにはＶ型エンジンは積んでほしくはなかったなぁ〜(^o^)。V8は５シリーズ以上でいいよ、３シリーズは直６のみにしてくれお〜！
３シリーズ直６派の単なる遠吠えでしたｗ。
そういう人は335を買えって？
いえいえ、それですら買えません（爆沈）
今回の最大の見所はやっぱりエンジン。いやぁ〜噂通りの4.0リッターのV8を搭載してきました。最高出力420馬力/8300rpm、最大トルク40.8kg-m/3900rpm。ボディサイズは全長4615mm×全幅1817mm×全高1418mmと先代E46 M3よりもひとまわり大きくはなっているものの、ルーフの素材にはカーボンファイバー製を採用。樹脂製のフェンダーやサスペンションのアーム類をオールアルミとするなどして車両重量は1655kgに抑えられています。リッターあたり105馬力というメーカー量産車としたら、これはもう怪物ユニットです。
ただ、個人的には３シリーズにはＶ型エンジンは積んでほしくはなかったなぁ〜(^o^)。V8は５シリーズ以上でいいよ、３シリーズは直６のみにしてくれお〜！
３シリーズ直６派の単なる遠吠えでしたｗ。
そういう人は335を買えって？
いえいえ、それですら買えません（爆沈）
2007,04,11 Wed 15:14
週末の２日間、車の１年点検をディーラに依頼。
過去の３台はいずれもフロントの窓ガラスが動かなくなるという問題が１年以内に奇しくも起るという“ありがたくない伝統”が続いていましたが、今回のE90では問題はnothing。すこぶる調子がいい。これから走行距離がませばますほどエンジンの調子も良くなっていくことだろうなぁ〜
また、例年行く長距離（東京、実家等）運転もないという珍しい１年だったので走行距離もこれまた近年にないくらい短いのだ。例年は、走行距離も伸びているので、SFW外、実費でオイル・フィルタ交換をしているのだが、今年はヤメ。走行距離も短いということもあるが、実は先月、今月と立て続けにパソコンを購入して懐が寂し過ぎるのだ。（自爆）
幸い特に必要な交換パーツ・消耗品類の追加等もなく、点検作業のみで完了。これはSFWでカバーされるので、実質出費は“ゼロ”。
ただ、ボディに施工している『G-ZOXボディガラスコート』のメンテナンスのみを依頼。この費用が15,000円也。う〜ん、微妙な値段だｗｗ。
もっとも長い間ボディを綺麗に保つには必要な出費なのでしょうｗ。
ちょっぴり綺麗になって帰ってきました
過去の３台はいずれもフロントの窓ガラスが動かなくなるという問題が１年以内に奇しくも起るという“ありがたくない伝統”が続いていましたが、今回のE90では問題はnothing。すこぶる調子がいい。これから走行距離がませばますほどエンジンの調子も良くなっていくことだろうなぁ〜
また、例年行く長距離（東京、実家等）運転もないという珍しい１年だったので走行距離もこれまた近年にないくらい短いのだ。例年は、走行距離も伸びているので、SFW外、実費でオイル・フィルタ交換をしているのだが、今年はヤメ。走行距離も短いということもあるが、実は先月、今月と立て続けにパソコンを購入して懐が寂し過ぎるのだ。（自爆）
幸い特に必要な交換パーツ・消耗品類の追加等もなく、点検作業のみで完了。これはSFWでカバーされるので、実質出費は“ゼロ”。
ただ、ボディに施工している『G-ZOXボディガラスコート』のメンテナンスのみを依頼。この費用が15,000円也。う〜ん、微妙な値段だｗｗ。
もっとも長い間ボディを綺麗に保つには必要な出費なのでしょうｗ。
ちょっぴり綺麗になって帰ってきました
2007,03,12 Mon 15:50
ドイツワールドカップもイタリアの24年ぶりの優勝（それもPK戦で初勝利）という結果で終了しました。
我が日本代表は早々に負けてしまいましたが、まだ日本代表はいたんですよ。審判の上川、広嶋両氏です。お二人は、韓国の金大英副審とともに審判団を構成していたのですが、上川審判は日本人として、初の決勝トーナメント以降の初のジャッジ。決勝戦はかなわなかったけど、３位決定戦。これはもう凄いこと。
サッカーファンとしては、決勝を見なければいけないのだろうけれども、期待はやっぱり３位決定戦でしょう。ドイツもポルトガルもこの際、どうでもいい。日本人のジャッジを見たかった。だから、起きて見ましたよ。
もともとＪリーグでも定評のある上川審判だけど、素晴らしい試合コントロール。５枚もイエローカードが出ていたなんて思えないような試合だった。
ポルトガルのロナウドのゴールエリアでの転倒でも毅然としてジャッジ。ＴＶ放送では何度もこのプレビューがあって、上川主審が間違えていないところが映されていましたね（後半のドイツＤＦのハンドというアピール時も何度も映され、ジャッジの正しさが証明されていました）。
審判としてのポジショニングがいい。
ところで、なんで日本のマスコミは、もっと報道しないのか(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
試合当日は日曜日で夕刊はないし、今日は朝刊休刊日なので致し方ないのかもしれないけど、ＴＶでもあまり言ってなかったね。「とくダネ！」の小倉さんも言ってなかったような気がするけど・・・（最後まで見ていたわけじゃないからハッキリとは言えないけどさ）もうちょっと報道してもいいんじゃないかなぁ〜
ジャッジに対する観客からのブーイングの出ない試合、試合後両チームの監督から絶賛されたジャッジングをもう少し誇ってもいいんじゃないの？
記念のメダルをもらって充実感溢れた上川、広嶋両審判の映像が映ったよね。特にＷ杯審判の定年（45歳）で次の南アフリカでは、笛を吹けない上川さん、本当にご苦労様。不完全燃焼だった今回のワールドカップの溜飲が大いにさがる３位決定戦でしたね。これを是非他のＪリーグ審判に伝えて欲しいものです。
もっと日本のマスコミは、二人を世界に誇ろうよ！
我が日本代表は早々に負けてしまいましたが、まだ日本代表はいたんですよ。審判の上川、広嶋両氏です。お二人は、韓国の金大英副審とともに審判団を構成していたのですが、上川審判は日本人として、初の決勝トーナメント以降の初のジャッジ。決勝戦はかなわなかったけど、３位決定戦。これはもう凄いこと。
サッカーファンとしては、決勝を見なければいけないのだろうけれども、期待はやっぱり３位決定戦でしょう。ドイツもポルトガルもこの際、どうでもいい。日本人のジャッジを見たかった。だから、起きて見ましたよ。
もともとＪリーグでも定評のある上川審判だけど、素晴らしい試合コントロール。５枚もイエローカードが出ていたなんて思えないような試合だった。
ポルトガルのロナウドのゴールエリアでの転倒でも毅然としてジャッジ。ＴＶ放送では何度もこのプレビューがあって、上川主審が間違えていないところが映されていましたね（後半のドイツＤＦのハンドというアピール時も何度も映され、ジャッジの正しさが証明されていました）。
審判としてのポジショニングがいい。
ところで、なんで日本のマスコミは、もっと報道しないのか(ﾟДﾟ )ﾊｧ?
試合当日は日曜日で夕刊はないし、今日は朝刊休刊日なので致し方ないのかもしれないけど、ＴＶでもあまり言ってなかったね。「とくダネ！」の小倉さんも言ってなかったような気がするけど・・・（最後まで見ていたわけじゃないからハッキリとは言えないけどさ）もうちょっと報道してもいいんじゃないかなぁ〜
ジャッジに対する観客からのブーイングの出ない試合、試合後両チームの監督から絶賛されたジャッジングをもう少し誇ってもいいんじゃないの？
記念のメダルをもらって充実感溢れた上川、広嶋両審判の映像が映ったよね。特にＷ杯審判の定年（45歳）で次の南アフリカでは、笛を吹けない上川さん、本当にご苦労様。不完全燃焼だった今回のワールドカップの溜飲が大いにさがる３位決定戦でしたね。これを是非他のＪリーグ審判に伝えて欲しいものです。
もっと日本のマスコミは、二人を世界に誇ろうよ！
2006,07,10 Mon 15:42
朝から検査に行ってきました。
検査が終わってからの方が辛いｗ
いやぁ〜、前日も辛いｗ
先日、会社のドック健診で便潜血検査で引っ掛かり、今日の再検査ということです。今日の検査は『注腸造影』というやつ。つまり、お尻から管を入れて、“バリウム”と“空気”を入れ、Ｘ線撮影するもの。胃のバリウム検査の大腸版というヤツですね。
以前２回、直腸検査の体験があるので、特に恥ずかしくもなく出来ましたが、ビックリしたのが、最近では検査用のパンツを履くんですね〜、穴の空いたヤツ。勿論、穴は前ではありませんが・・・ｗ
さてさて、検査の準備は前日からです。
“エニマクリン”という検査食です。
朝は、お粥とふりかけ、みそ汁（これが結構味が濃いんだな、う〜ん、うちのみそ汁の方がいい！）、昼は、ゼリーミールとビスケット。それに間食用にエネルギー補給飲料（水とき）×2、飴１ヶ。夜はポタージュスープ１杯（これも意外とドロッと濃かったりして）のみ。
それからは、１時間置きに下剤。翌朝、座薬の下剤。
もう体から水気なくなって、 ﾋ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ｪ~
さて、検査の方ですが、台に寝てその時を待ちます。(^o^)
台の上で左向きになって、管を入れられ（ドクターです）ます。直腸検査のときよりも奥に入り込んでくるのが感じます。でも、経験があるのか、特に辛くはなかったけどね。あ、変な経験じゃないですｗ
ノーマルですから！
「外側の風船膨らませますよ〜ちょっと痛いですよ〜」
「は〜い、お、おおお〜」
確かに・・・。でも痛いのはお尻の方。お腹はといえば中が何かが膨れる違和感が強い感じ。これらは医療行為になるんですね、顔は見れなかったけどここまで済ませてドクター（多分、顔は見てないので）の仕事はここまで。
続いて、看護師の方が方に腸の動きを一時的に止める筋肉注射をします。
「指先とか痺れてないですか？」
「指よりお尻の方が痛いです・・・」
「ｗｗ」
とまぁ、こんな感じで後は、検査技師の方が検査台の横にあるコンソールで操作しながら撮影。普通と違うのはすぐ横に技師がいるの鉛の前掛けをして操作していること。
最初のうちは、お尻にバリウムと空気を入れる管がついたまま台の上を右に左にゴロゴロ。バリウムが入ってくるのが分かります。胃のバリウムでもこの作業は大変ですが、お尻に尻尾（？）が刺さったままなので、こちらはもっと動きづらいです。
「空気入れますよ〜」
ゴウゴウゴウとお腹（下腹部）に空気が入ってくるのが分かります。その状態で動きながら、何度もパチ。また空気を入れて・・・の繰り返し。後半は、この管が外されての撮影なのでいくらか楽に。もっとも下腹部はガス（空気）がパンパンにつまった状態なので、これが辛いのなんのッてね〜
( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･
３０分程で終了。検査自体は正味20分程度かな？思ったより早く終わりました。
でも、お腹に入れた空気がまだ抜けない。
しかし、一度はやっておいた方がいいのかもしれません。胃の検診はよくやりますが、腸（大腸）となるとなかなかやりませんからねぇ〜。わちきも以前に比べ、肉食が増えてきたので、腸の健康は気をつけないといけませんな。
今日一日( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･状態だなｗ
検査が終わってからの方が辛いｗ
いやぁ〜、前日も辛いｗ
先日、会社のドック健診で便潜血検査で引っ掛かり、今日の再検査ということです。今日の検査は『注腸造影』というやつ。つまり、お尻から管を入れて、“バリウム”と“空気”を入れ、Ｘ線撮影するもの。胃のバリウム検査の大腸版というヤツですね。
以前２回、直腸検査の体験があるので、特に恥ずかしくもなく出来ましたが、ビックリしたのが、最近では検査用のパンツを履くんですね〜、穴の空いたヤツ。勿論、穴は前ではありませんが・・・ｗ
さてさて、検査の準備は前日からです。
“エニマクリン”という検査食です。
朝は、お粥とふりかけ、みそ汁（これが結構味が濃いんだな、う〜ん、うちのみそ汁の方がいい！）、昼は、ゼリーミールとビスケット。それに間食用にエネルギー補給飲料（水とき）×2、飴１ヶ。夜はポタージュスープ１杯（これも意外とドロッと濃かったりして）のみ。
それからは、１時間置きに下剤。翌朝、座薬の下剤。
もう体から水気なくなって、 ﾋ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ｪ~
さて、検査の方ですが、台に寝てその時を待ちます。(^o^)
台の上で左向きになって、管を入れられ（ドクターです）ます。直腸検査のときよりも奥に入り込んでくるのが感じます。でも、経験があるのか、特に辛くはなかったけどね。あ、変な経験じゃないですｗ
ノーマルですから！
「外側の風船膨らませますよ〜ちょっと痛いですよ〜」
「は〜い、お、おおお〜」
確かに・・・。でも痛いのはお尻の方。お腹はといえば中が何かが膨れる違和感が強い感じ。これらは医療行為になるんですね、顔は見れなかったけどここまで済ませてドクター（多分、顔は見てないので）の仕事はここまで。
続いて、看護師の方が方に腸の動きを一時的に止める筋肉注射をします。
「指先とか痺れてないですか？」
「指よりお尻の方が痛いです・・・」
「ｗｗ」
とまぁ、こんな感じで後は、検査技師の方が検査台の横にあるコンソールで操作しながら撮影。普通と違うのはすぐ横に技師がいるの鉛の前掛けをして操作していること。
最初のうちは、お尻にバリウムと空気を入れる管がついたまま台の上を右に左にゴロゴロ。バリウムが入ってくるのが分かります。胃のバリウムでもこの作業は大変ですが、お尻に尻尾（？）が刺さったままなので、こちらはもっと動きづらいです。
「空気入れますよ〜」
ゴウゴウゴウとお腹（下腹部）に空気が入ってくるのが分かります。その状態で動きながら、何度もパチ。また空気を入れて・・・の繰り返し。後半は、この管が外されての撮影なのでいくらか楽に。もっとも下腹部はガス（空気）がパンパンにつまった状態なので、これが辛いのなんのッてね〜
( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･
３０分程で終了。検査自体は正味20分程度かな？思ったより早く終わりました。
でも、お腹に入れた空気がまだ抜けない。
しかし、一度はやっておいた方がいいのかもしれません。胃の検診はよくやりますが、腸（大腸）となるとなかなかやりませんからねぇ〜。わちきも以前に比べ、肉食が増えてきたので、腸の健康は気をつけないといけませんな。
今日一日( ＞Д＜；)ｸｯ ｸﾙｼｲ･･･状態だなｗ
2006,06,30 Fri 11:57
